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那天早上，家住苏州市远郊的杨可（假名）差点没加上油："加油站离我家唯有两三公里远，大多数时候，凹凸班就顺道加了。然则那天早上短暂收歇了，而那时我的油箱里没剩些许油。"

2018 年年底，杨可买车的时候讨论过新动力汽车，但又追溯充电不浅近，是以照旧买了传统燃油车。没思到过了不到四年，家门口的加油站就关了。"另一座加油站天然也不远，但跟凹凸班不顺道，绕一圈些许照旧没以前线便。"

一座加油站在 2022 年关停，很可能只是一个驱动，但也可能是咱们高估了它的象征真谛真谛。

加油站减少，原因不啻一个

《中国石油流畅行业发展蓝皮书（2022-2023）》披露：2022 年寰球约有 10.76 万座加油站，比 2021 年的 10.77 万座减少了 0.11%；加油站数目的减少和公路里程的增长，导致加油站密度继续裁减。

该蓝皮书联络发布六年以来，这是初次出现加油站数目下跌的情况。

国内许多不雅察东谈主士在秉承媒体采访时，呈现出一种主流不雅点：新动力汽车的连忙发展，依然对汽车动力消费结构产生影响，加油的需求下跌，导致加油站数目减少。行业分析师、黄河科技学院客座教育张翔告诉虎嗅："当今，新动力汽车保有量占比依然达到 5%。况兼行驶里程数更多、油耗更大的网约车、出租车、公交车这一块儿，他们的新动力车占比更大。"

但放眼寰球，一百座加油站的消乌有在太不起眼。虎嗅关系了北京、上海、长沙等十多个城市的车友，除了杨可，寰球齐没发现身边的加油站关停。

影响历史走向的细节，时常在它发生的时候被薄情，但更多时候，东谈主们可爱高估我方所处期间对于畴昔的真谛真谛——咱们总但愿我方是见证过历史悠扬的那一位——"划期间居品""颠覆式改进"，这么的声息见闻习染，但大多数总被快速统一在历史长河中。

要是咱们怀疑"新动力汽车淘汰加油站"论，历史不错提供一些扶直：简单 20 年前，好意思国的加油站数目驱动减少；日本的加油站在 1994 年达到 6 万座，尔后握续减少，到 2023 年剩下不到 3 万座；更早的是德国，在上世纪 70 年代初就履历了数目显然减少的阶段。

而这一切，齐出当今新动力汽车期间莅临之前。

学界在解读先发国度的表象时以为：大多数国度加油站驱动减少，恰公正在经济高速增长后插足相对厚实（以至滞胀）时期的关隘；制品油阛阓敞开后，宽阔本钱涌入油气零卖，赛谈变得拥堵，利润下跌导致部分加油站关停；环保法律规矩趋严，汽车能耗显然下跌 ……

这些身分也可能发生在中国，尤其是临了少许。

张翔证明：" 2020 年国产乘用车平均油耗降至 5.0L/100km，2025 年乘用车新车平均燃料阔绰量达到百公里 4L 傍边是大趋势。而 2016 年至 2019 年，车企平均油耗需达到的筹画分手是百公里 6.7L、6.4L、6L、5.5L。"

比拟新动力汽车保有量从零到 5%，2016 年至 2020 年的油耗下跌率则达到了 25%，后者是加油站数目下跌不成薄情的原因。

此外，还有一些身分可能导致中国加油站数目下跌。张翔例如说：" 24 小时营业的加油站变多，单座加油站的销售量提高，加油站数目就可能减少；点评类 APP 发展起来后，一些办事质地差、口碑不好的加油站更容易被淘汰 …… "

上述两个例子齐阐述单座加油站的职责罢休擢升了，这也很可能是畴昔加油站数目进一步萎缩的原因。尤其是中国，在增效方面的后劲很大，《计议处分》于 2013 年 4 月刊发的一篇论文指出：我国加油站的站均办事车辆责备后于世界平均水平，仅为好意思国的一半，英国的 1/5；在站均燃油销售量方面，我国加油站的平均销量仅为好意思国的 1/3。

可见，加油站数目减少，新动力汽车的兴起不是独一原因，以至可能不是主要原因。

加油站依然驱动转型

淘汰巧合是一眨眼的技能，比如诺基亚手机。但更新换代也可能历经百年，比如暧昧机——即即是 20 年前，我国南边的水田庐仍能见到耕牛，而暧昧机却依然问世了一百多年；直到今天，中国也未能全面罢了农业当代化。是以没必要夸大新动力汽车带来的变化。

然而从永恒看，新动力汽车仍将使油气零卖商面对教师，包括可能导致加油站数目进一步减少——要是燃油车没了，加油站就很难销售传统燃料了。

日前，非洲国度埃塞俄比亚已成为全球首个禁售燃油车的国度。该邦交通和物流部晓谕，将不容入口燃油车，只允许电动汽车出现。在昔日的 20 年，埃塞俄比亚一直宽阔投资动力基础本领设备，其中 97% 为可再天真力。

其他国度禁售传统燃油汽车的时刻表也不断出台，尽管其中有些会被修改推迟。比如欧盟，2023 年欧盟理事会批准的燃油车禁售时刻表考究见效，凭据此前批准的规矩，从 2035 年起，欧盟境内将不容销售非零碳排放的新燃油车。

在我国，2023 年 3 月 5 日召开的海南省清洁动力汽车发展计较新闻发布会晓谕，从 2030 年起，海南省将全面不容销售燃油汽车。车企方面，比亚迪已于 2022 年晓谕停产燃油汽车。

一处停满新动力汽车的泊车场。 | 图片起原：视觉中国

值得一提的是，尽管纯电动车在当下赢得长足高出，但新动力汽车不等于纯电动车。燃料电板汽车、氢燃料汽车、插电混动汽车等等也从属新动力汽车行列。

但不管畴昔趋势若何，加油站非但不会面对逆境，以至可能迎来更大发展机遇，因为业务变多了。2022 年，国度发改委、国度动力局发布《对于完善动力绿色低碳转型体制机制和策略递次的见解》，饱读动传统加油站、加气站设备油气电氢一体化抽象交通动力办事站。

事实上，加油站早就不再传统。这么的场景依然成为本质：去加油站洗车，恭候迤逦又在咖啡馆喝一杯。向餐饮、购物、车后办事等业态延迟，许多加油站依然从动力补给站成为营业抽象体。

东谈主们很难薄情依然密布寰球的加油网点。20 年前的连锁便利店不会思到，最终在中国杰出他们的尽然是中石化——依托数不清的加油站，中石化旗下的易捷已把 2.8 万家便利店开遍寰球。

不外适宜变化，仍是许多加油站的挑战。一座民营加油站的承包商告诉虎嗅，他并莫得开便利店的策动，因为地处城区，他的加油站隔邻有许多商店。此外，"天然寰球齐说加油站利润下跌了，但顺带计议便利店的利润率更低"。

还有业内东谈主士向虎嗅示意，加油站的转型不错因地制宜，"不是每一座加油站齐要开咖啡馆和便利店，有些只是依靠充换电和加氢业务，也能生涯下来。"

但不错料思的是，油气零卖会跟着传统燃油汽车的减少而减少。在不那么远的畴昔，有的加油站以至可能只扶直充换电和加氢。对于尚在使用传统燃油汽车的车主，他们可能面对和杨可通常的问题——加油变得不浅近了。

张翔说："的确可能出现一个临界点j9九游会，当加油变得不那么浅近时，东谈主们遴荐新动力汽车的意愿就会更强，这么会加快传统燃油汽车退出历史舞台。"