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4月24日，好意思国国务卿安东尼·布林肯开启任内的第二次访华行程。

谭主了解到，本年龄首，好意思方就建议访华意愿，好意思国念念来，但疏导，更敬重的是行动。

不错看到，在此次访华前，好意思方仍在通过知情东说念主士放风和媒体炒作某一议题的风光，来给我方制造酌量的“筹码”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但念念要靠这么的“筹码”施压，能顺利吗？

据外媒报说念，布林肯此次要接过耶伦的发话器，接着谈所谓中国“产能阔气论”。

关于这一议题，耶伦访华时期曾给出这么的旨趣：中国的产能大大逾越了中国国内的需求，也逾越了全球市集的承受才智。产能阔气可能导致无数廉价出口，对好意思国和其他国度的公司和工东说念主形成伤害。

耶伦的这个说法，连一些好意思国经济分析东说念主士齐暗意难以聚合，这些东说念主合计，耶伦的言论抵牾了200多年来西方标榜的经济学最基本的旨趣。

检索好意思媒同期说起“中国”“产能阔气”的报说念，从数目变化中，不错看出，所谓中国“产能阔气”的话题，从2022年就仍是开动。

好意思媒抓续拿“产能阔气论”作念著作，到底齐在说些什么？ 对这些报说念的主题词进行分析，其中也呈现出一些彰着的变化和节点：

2022年于今，所谓中国“产能阔气论”所波及的实体及所针对的规模，齐发生了彰着的变化。

2022年，好意思媒对所谓中国“产能阔气论”的报说念集结在半导体行业。

而2023年于今，好意思媒对所谓中国“产能阔气论”的报说念转移到了中国的“新能源居品”上，其中，新能源汽车尤为隆起。

为了拆解好意思方的叙事套路，咱们又定向对所谓中国“产能阔气论”的报说念中关联“新能源汽车”报说念的趋势变化进行了分析。

报说念量最多的那段时候，恰是耶伦访华的时候。

另一个小岑岭是2023年8月23日，通过大数据技能对这一天触达量最多的报说念内容进行索要后，谭主发现，这个岑岭所对应的节点，是一家全球行业分析机构发布测算，欧盟瞻望2030年会从中国入口逾越120万辆电动汽车。

此外，还有一篇触达量很高的报说念是《中国“复杂”的新能源产业产能阔气，可能会蒙眬新的经济增长能源》。

不错看到，中国相较于好意思国有上风的产业，在好意思国的叙事下，齐成了“阔气产业”，而每当中国新能源产业展现出竞争力，好意思媒就对所谓中国“产能阔气”进行炒作。也即是说，好意思媒对所谓中国“产能阔气”的善良，是对中国经济亮点和龙套的跟踪和善良，这背后，是好意思国对中国新质坐褥力发展的蹙悚。

而这仅仅好意思国叙事套路的一面，咱们对2022年到2023年好意思媒波及所谓“产能阔气论”的报说念中出现的实体进行了分析，发现2023年的第一个小岑岭中的报说念，与中国进行关联叙事的对象，主要即是欧洲。从2023年到当今，“欧洲”出现的频率在徐徐变高——欧洲，成为了好意思国渲染中国新能源产业“威迫”的主要对象。

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这对应着好意思国炒作“产能阔气论”十分进攻的一重方针，那即是企图用谈话陷坑“敲诈”盟友，将所谓“产能阔气论”变成对中国的贸易火器。

本年4月4日，好意思国贸易代表戴琪就曾暗意，好意思国和欧盟应该共同“转变不利于咱们的市集动态的治安”。

实验上，从2023年起，好意思国就开动了对盟友的挑唆。‍‍

为了实施这一动弹，在戴琪之前，好意思国政客早就开动了铺垫。2023年7月，好意思国众议院听证会的一份书面证词就声称：

中国特意制造“产能阔气”，并以低于市集的价钱销售居品，以获取市集份额并升迁价值链......一些先进时期⾸先在好意思国发明并生意化，但中国强劲的经济不仅将好意思国和欧洲企业挤出该⾏业，还阻挠了该⾏业的立异。

由此，这份证词建议建议，要协同好意思国的盟友增多对中国的贸易壁垒。

这些话，误解了好意思国等西方国度也曾标榜的全球化发展模式。

关于新能源汽车来说，新能源汽车产业不是产能阔气，而是还差得很远。

要达周到球零碳排放的指标，还需要更多的新能源汽车产能动作保证。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

中国事全国第一大新能源汽车产销国，2023年，中国新能源汽车产量为958.7万辆，这一年，中国出口了120.3万辆新能源汽车——中国近90%的产能，齐在振奋国内需求。这也意味着，关于全国而言，中国在新能源汽车行业的出口，是优质产能、稀缺产能。

谭主了解到，就像风电这么的新能源，中国80%-90%傍边的产能，齐是在振奋国内市集的需求。这也充分阐发，产能不及并不光是新能源汽车行业所濒临的问题，亦然全球经济绿色转型所濒临的镣铐。

中金相干院的相干标明，要达成绿色转型，领先要把“绿色溢价”降到负值——要让清洁能源的本钱降到低于化石能源的本钱，市集才有能源去使用清洁能源。

而裁减“绿色溢价”的阶梯，是弘扬范畴经济效应。

新能源行业之是以会有范畴经济效应，和其行业特色分不开相关。

领先，新能源行业的总投资中，开发投资占比高。气电的开发本钱占不到20%，煤电的开发本钱占40%，而风电和光伏的开发本钱齐逾越80%。

其次，新能源行业的时期研发参加大。岂论是研发参加占比，照旧服求实验坐褥的平均专利肯求数，新能源行业齐大大逾越化石能源行业。

终末，新能源行业的发展依赖专家基础方法诞生。岂论是特高压线的诞生照旧储能配电，齐需要专家基础方法的维持。

现时，把这三项作念好，弘扬出新能源行业范畴经济效应的国度，只须中国。

实验上，中国新能源产业的竞争力到底是若何来的，好意思国东说念主心里一干二净。

2023年12月14日，在好意思媒报说念岑岭中，一份触达量很高的著作，是由好意思国计策与海外问题相干中心（CSIS）出具的万字相干阐发。这篇阐发是这么说的：

中国并不是今夜之间成为表象时期巨头的。现时的供应链散布是永久全球市集单干、海外和谐以及企业家精神的成果。此外，旨在诱惑国表里对指标行业投资的政府政策创造了高度竞争的环境。因此，复制替代供应链是很难的。

能够恰是因为知道地意识到中国新能源产业确切的竞争力处所，意识到跟中国在工业坐褥才智上的客不雅差距，好意思国才发自内心肠感到蹙悚。

更让好意思国感到蹙悚的是，中国跟欧洲动作全球发展清洁能源的领头羊，即便欧洲政界存在一些噪音和波动，但企业、民间，以及相干机构一直保抓着密切的交流。从2021年起，驰骋、奥迪、各人等欧洲企业，不仅纷繁在中国营建新厂以扩大产能，还与中国的新能源汽车企业达成了从车机到软件的深度和谐。

欧洲定约驻华代表团近期发布的《中国与欧盟相关——绿色转型》阐发就表露，绿色和谐仍是成为中欧和谐的重心规模。

中欧之间的绿色和谐，无疑是好意思国实行的对华“去风险”的一大蒙眬。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这也就不难聚合，拜登政府为什么遴荐在本年开动对中国智能网联汽车进行所谓的“访问”，其内容即是在自家行业竞争力远远跟不上市集需求的情况下，企图通过这些“盘外招”来壅塞和打压中国先进行业的发展。

其方针，在于收拢中国最具上风的一些方面，集结唱衰，把中国的上风演绎成“间隙”、塑形成“威迫”，妄图轻松咱们发展的遵守点，这么的“攻心”套路，不能谓不按凶恶。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

好意思国以为制造这么的“筹码”，会破除中国的信心，但他们这种行动，何尝不是在走漏，咱们干对了呢？